Marokko: nieuwe visie voor ontwikkeling regio Sebta en Melilla

Volgens het rapport zou het "zeer georganiseerde en gestructureerde verkeer, waarvan slechts een deel zichtbaar is", definitief verboden moeten worden aan de hand van een stappenplan dat de CESE heeft ontwikkeld, meldt Les Eco.

De stopzetting van deze informele handel tussen de twee enclaves en Marokko is een noodzakelijke beslissing om verandering in de regio teweeg te brengen. Hoewel de uitbraak van het coronavirus een belangrijke rol speelt in de huidige situatie, wordt er in het rapport gepleit voor een geïntegreerde ontwikkelingsstrategie.

Een van de aanbevelingen van de CESE is om in de omgeving van Fnideq een economische zone aan te leggen, die onderdeel moet worden van de "industriële corridor" die zich uitstrekt, langs de mediterrane kust van Marokko, van de haven Tanger Med tot de haven Nador West Med. Ook wordt er in het rapport aanbevolen om een land- en belastingregime in te voeren in het noorden van Marokko, om investeerders aan te trekken. Dit zou niet alleen moeten leiden tot meer industrie, maar ook tot een toeristisch aanbod dat de concurrentie met Sebta en Melilla aan zou kunnen gaan.

De autoriteiten van Sebta en Melilla en vele experts, vragen zich echter af hoe de regio weer terug kan keren naar het niveau van voor de coronacrisis, zonder informele handel.

Over de situatie in Sebta is een rapport geschreven door Kissy Chandiramani Ramesh, een adviseur van de regionale regering van Sebta, en Jaime Bustillo Galvez, econoom en ex- regionale adviseur in de enclave. Zij merken op dat de invoer van Sebta in het eerste kwartaal van 2020 met 44,3% is gedaald ten opzichte van 2019. Volgens dit rapport zal "de onzekerheid betrekking hebben op 40,5% van de invoer, als Marokko blijft vasthouden aan een sluiting van de grenzen".