Nieuwe fase voor tunnelproject Marokko-Spanje

Het Spaanse staatsbedrijf Ineco heeft onlangs een aanbesteding uitgeschreven voor "de haalbaarheidsstudie van de uitgraving voor het vaste communicatieproject door de Straat van Gibraltar". De werkzaamheden bestaan uit "het controleren van de haalbaarheid van de uitgraving van de bressen, het meest kritieke deel van de route die door de tunnelboormachine langs de drempel van Camarinal moet worden geboord, door de overwegingen van APP07 met betrekking tot de bouwmethode te herzien", en uit "een meer gedetailleerde evaluatie van de uitgraving van de flysch", aldus de aanbesteding.

Lees ook: Tunnel tussen Spanje en Marokko pas in 2040 klaar

Na afloop van het proces is het bedrijf Herrenknecht Ibérica, de Spaanse dochteronderneming van de Duitse reus, wereldleider op het gebied van boren en tunnelbouw, geselecteerd om de werkzaamheden uit te voeren voor een totaalbedrag van 296.400 euro. "Het project voor de vaste verbinding bevindt zich momenteel in de fase van haalbaarheidsstudies en zolang deze niet zijn afgerond, kan de haalbaarheid van het project niet worden overwogen," vernam El Independiente van het Spaanse ministerie van Transport.

Naast de haalbaarheid vormen de kosten van de tunnel door de Straat van Gibraltar de andere grote hindernis voor de realisatie ervan. "Het is erg duur. Dat is een van de redenen waarom het is uitgesteld," verklaarde Rafael García-Monge, secretaris-generaal van de Spaanse Vereniging voor Studies voor de Vaste Communicatie door de Straat van Gibraltar (SECEGSA), een jaar geleden. Dertig jaar geleden werden de kosten van het project geschat op 13 miljard euro, maar tegenwoordig zouden ze meer dan het dubbele kunnen bedragen.

Lees ook: Tunnel Marokko-Spanje: megaproject met grote voordelen

Het tunnelproject tussen Marokko en Spanje is in april 2023 nieuw leven ingeblazen na een topontmoeting in Rabat in februari van datzelfde jaar. Het project werd voor het eerst genoemd in 1989 en bestond uit de bouw van een brug. Deze optie werd in 1995 verlaten ten gunste van een spoortunnel met een lengte van 38,7 kilometer, waarvan 27,7 kilometer onder water. Deze tunnel zal het verkeer van passagiers en goederen tussen Spanje en Marokko, en bijgevolg tussen Afrika en Europa, vlotter laten verlopen.